Trenes antiguos. Compartilhe (17 Photos)


La evolución de los trenes, inicialmente se basó en la capacidad de carga y en la velocidad. É para transportar um material pobre como é o minério de ferro, que existe em todo o mundo, que custa 14 ou 16 cents por quilo. Era um projeto de longa data e de grande interesse para o mercado interno brasileiro, na época. A chamada Ferrovia dos Mil Dias tinha se tornado, na verdade, a Ferrovia dos 5. Especialmente se usaron en minas, para cargar escombros y minerales. Uma locomotiva - uma Maria Fumaça - puxa mais ou menos, num plano, 50 vezes seu peso. O início das obras nos demais trechos ocorreu a 30 de abril do mesmo ano, mesmo sem se dispor dos projetos definitivos a serem executados. Só o destino do minério a ser exportado é que havia sido modificado.


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Agora, como fazer um frete barato se só o custo de capital desta estrada de ferro é uma coisa enorme? A idéia foi adiada e posteriormente esquecida. O desempenho da ferrovia entre Sishen e Saldanha era ainda mais impressionante.

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Chegaram a ser feitos estudos técnicos detalhados entre e , sendo o projeto orçado entre e milhões de dólares. E, mesmo assim, o governo apelidou a obra de Ferrovia dos Mil Dias, uma vez que as obras deveriam ficar prontas dentro desse prazo. A partir de la creación del primer tren, se empezó a pensar en el tren para transporte urbano. Todo o equipamento efetivamente aproveitado foi avaliado em 57 milhões de dólares.

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A chamada Ferrovia dos Mil Dias tinha se tornado, na verdade, a Ferrovia dos 5. Esta ferrovia foi eletrificada em decorrência da primeira crise do petróleo, que aumentou os preços desse combustível de forma exorbitante e instabilizou sua disponibilidade. El agua, al llegar a su punto de ebullición, empezaba a generar vapores que subían por los tubos a alta presión. Só mesmo um frete muito barato é que permitiria este transporte.

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Foto de Jorge Alves Ferreira Junior, tirada em É doido varrido quem fez aquela estrada. Traction Ltd.

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Аuthor: Yumi K.

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